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En Savoir plus sur Marfret Le Havre:
Société
anonyme d'environ 130 employés
au capital de 3,5 millions d'euros,
Marseille Fret ( Marfret ) a été fondée par Claude
Vidil et Pierre Giraud en 1951. Marfret est une compagnie armateur. Marfret
est propriétaire de plusieurs nanvires porte conteneurs, Ro-Ro
et Conro. En 2007, Le chiffre d'affaire de Marfret est estimé
à 165 millions d'euros.Marfret Le Havre:
7 Rue Brossolette
76600 Havre
Tel : 02 35 21 88 60
Fax : 02 35 21 88 79
Armateur - Transports internationaux
Le Site Internet
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Marfret Le Havre dans la presse:
Une première sur cette distance. La compagnie maritime Marfret va mettre en place le 15 mars un service régulier de transport de containers sur la Loire, entre le port de Montoir-de-Bretagne et Cheviré. Cette barge, qui pourra acheminer jusqu'à 1 500 tonnes de déchets urbains ou de colis lourds (morceaux de moteurs, d'éoliennes...), équivaudra à « soixante-dix camions en moins sur les routes du département » à chaque trajet, affirme Vincent Tonnerre, responsable du développement de Marfret.
Mais la compagnie aimerait ne pas s'arrêter là. Une étude sur la navigabilité du fleuve en été est déjà en cours pour aller jusqu'à Bouchemaine (Maine-et-Loire), aux portes d'Angers. A terme, le transport fluvial permettrait au port de Nantes-Saint-Nazaire de concurrencer Le Havre. En faisant partir les camions d'Angers, la desserte de la région parisienne serait en effet aussi rapide qu'en passant par les méandres de la Seine.
Une première sur cette distance. La compagnie maritime Marfret va mettre en place le 15 mars un service régulier de transport de containers sur la Loire, entre le port de Montoir-de-Bretagne et Cheviré. Cette barge, qui pourra acheminer jusqu'à 1 500 tonnes de déchets urbains ou de colis lourds (morceaux de moteurs, d'éoliennes...), équivaudra à « soixante-dix camions en moins sur les routes du département » à chaque trajet, affirme Vincent Tonnerre, responsable du développement de Marfret.
Mais la compagnie aimerait ne pas s'arrêter là. Une étude sur la navigabilité du fleuve en été est déjà en cours pour aller jusqu'à Bouchemaine (Maine-et-Loire), aux portes d'Angers. A terme, le transport fluvial permettrait au port de Nantes-Saint-Nazaire de concurrencer Le Havre. En faisant partir les camions d'Angers, la desserte de la région parisienne serait en effet aussi rapide qu'en passant par les méandres de la Seine.
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